疫情蔓延下，海運費會繼續(xù)"瘋漲"嗎？

作者:小編閱讀:1565 來源: 發(fā)布日期：2022.05.17

信息摘要：

受國際集裝箱運輸需求持續(xù)旺盛、新冠肺炎疫情全球蔓延導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈梗阻等因素影響去年國際集裝箱海運市場運力供需失衡集裝箱船舶運力緊張海運物流供應(yīng)鏈多個環(huán)節(jié)價格高漲。未來一段時間國際集裝箱海運市場走勢如何?價格是否會繼續(xù)“瘋漲”?近日記者采訪了交通運輸部相關(guān)司局負責人以及行業(yè)專家。

　　供求失衡較難緩解

　　“國際海運運價屬于市場調(diào)節(jié)價主要由市場供求關(guān)系決定。”交通運輸部水運科學(xué)研究院副院長賈大山認為去年集裝箱運價大幅上漲的主要原因是市場供需失衡。

　　一般來說集裝箱運力主要由兩個因素決定一是集裝箱空箱周轉(zhuǎn)率二是船舶運行效率。

　　集裝箱空箱供應(yīng)方面我國國際航線出口重箱一般大于進口重箱再加上我國率先控制住了疫情率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)大量貨物需求開始向中國轉(zhuǎn)移對集裝箱空箱需求大幅增加。與此同時集裝箱境外流通周轉(zhuǎn)不暢、海運回運空箱減緩導(dǎo)致空箱短缺。

　　不過我國是海運集裝箱制造第一大國。2020年下半年以來工信部等部門積極協(xié)調(diào)我國造箱企業(yè)全力擴大集裝箱產(chǎn)量交通運輸部積極協(xié)調(diào)指導(dǎo)班輪公司加大從境外港口的空箱回運力度。目前我國港口空箱短缺問題已基本解決新箱供給有充足保障對于運價的影響減弱。

　　與此同時船舶運力方面的缺口沒那么容易填補。根據(jù)國際航運咨詢機構(gòu)Alphaliner數(shù)據(jù)2021年底全球集裝箱船舶總箱位2497萬標準箱全年增長4.6%。除必要維修保養(yǎng)外全球可用船舶已全部投入市場。由于船舶運力供給彈性較低新船訂單一般需要18個月以上的造船周期才能投放市場在需求暴增情況下供給無法實現(xiàn)快速增長。

　　比運能不足更為嚴峻的是運輸周轉(zhuǎn)不暢。“境外港口尤其是美國西海岸港口擁堵嚴重加之內(nèi)陸集疏運體系不暢導(dǎo)致運力損失嚴重。”賈大山表示。據(jù)統(tǒng)計去年全球50個主要港口的船舶準班率均大幅度下降上海航交所發(fā)布的全球主干航線綜合準班率指數(shù)長期在20%以內(nèi)(疫情前一般為72%-73%)。盡管今年有所好轉(zhuǎn)但到4月份也僅回升到28%左右。分析顯示這種供求失衡短期內(nèi)仍將持續(xù)。

　　運價仍將高位運行

　　“備受關(guān)注的海運費上漲主要是指現(xiàn)貨市場運價上漲。”賈大山表示全球集裝箱運輸市場以長約合同為主目前長約合同貨物約占70%。

　　采用現(xiàn)貨市場運價的主要是中小外貿(mào)企業(yè)。“（國際貨運代理）在艙位緊張情況下部分貨代企業(yè)對班輪公司的海運運費及附加費有大幅加價行為貨代層級越多加價幅度越大。”賈大山認為這也是去年一些企業(yè)反映運價“瘋漲”的重要原因。

　　有分析指出從供給側(cè)看預(yù)計2022年全年新增集裝箱船舶運力仍然較低新船交付量約為102.7萬標準箱較去年底市場運力總規(guī)模增長約4.1%增量較2021年略有減少。從需求側(cè)看2022年全球集裝箱海運需求整體上仍將保持旺盛勢頭。世界貿(mào)易組織預(yù)測今年全球商品貿(mào)易增長4.7%。綜合多家國內(nèi)外機構(gòu)、航運企業(yè)預(yù)測2022年國際集裝箱海運需求增速也在4%左右。

　　交通運輸部相關(guān)司局負責人表示2022年全球集裝箱航運市場需求和供給基本保持同步增長但是國際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通存在不確定性主要原因是新冠肺炎疫情仍在全球蔓延部分境外主要港口擁堵未見明顯好轉(zhuǎn)跡象。賈大山認為境外部分主要港口的擁堵問題持續(xù)影響著全球海運物流供應(yīng)鏈預(yù)計今年上半年集裝箱海運運價仍將維持高位下半年全球集裝箱航運市場供求狀況及境外疫情發(fā)展和港口擁堵狀況將繼續(xù)決定市場走向。

　　全力穩(wěn)定物流供應(yīng)鏈

　　疫情發(fā)生以來不少海外大港碼頭擁堵、集裝箱緊缺直接導(dǎo)致外貿(mào)企業(yè)出貨難、運貨貴給全球海運物流供應(yīng)鏈造成重創(chuàng)。

　　在重重挑戰(zhàn)下中國港口仍然保持穩(wěn)定暢通。交通運輸部相關(guān)司局負責人介紹2021年交通運輸部積極引導(dǎo)中遠海運集團等13家全球主要班輪公司在4條我國主要出口航線投入艙位數(shù)達2700萬標箱較2020年增長19.6%遠高于全球艙位投入4.6%的平均增長水平。港口運行也正常有序上海港集裝箱吞吐量實現(xiàn)連續(xù)12年位居全球第一在2020年完成4350萬標箱吞吐量基礎(chǔ)上去年進一步躍升至4700萬標箱。

　　2022年我國外貿(mào)面臨的不確定因素多穩(wěn)外貿(mào)、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通仍然需要各部門、各環(huán)節(jié)共同發(fā)力。近日上海航運交易所發(fā)布報告顯示雖然近期我國局部疫情呈現(xiàn)多點散發(fā)態(tài)勢但全國疫情總體可控支撐出口市場繼續(xù)保持向好態(tài)勢帶動我國港口集裝箱吞吐量保持高位。一季度全國港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。

　　“在近期國內(nèi)疫情多點散發(fā)的情況下主要樞紐港依然保持24小時高效作業(yè)快速解決集裝箱集疏運問題反映我國沿海主要港口集裝箱船舶在港時間、在泊作業(yè)時間的效率指標處于世界前列。與境外部分主要港口擁堵長期得不到緩解相比我國國際海運物流供應(yīng)鏈顯示了較強的韌性。”交通運輸部相關(guān)司局負責人指出。

　　近日交通運輸部印發(fā)通知就貫徹落實《國務(wù)院應(yīng)對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機制關(guān)于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》精神、加強水路運輸保通保暢作出部署制定實施11項舉措。“下一步交通運輸部將繼續(xù)引導(dǎo)班輪公司穩(wěn)定我主要出口航線運力投入指導(dǎo)樞紐港口保持暢通有序高效運轉(zhuǎn)。”上述負責人表示。

（以上內(nèi)容來源于經(jīng)濟日報）

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