貨運(yùn)代理風(fēng)險(xiǎn)：一個(gè)不斷增長和發(fā)展的細(xì)分市場(chǎng)

貨運(yùn)代理風(fēng)險(xiǎn)：一個(gè)不斷增長和發(fā)展的細(xì)分市場(chǎng)

許多企業(yè)依賴于日常的貨物進(jìn)出口。國際航運(yùn)可以提高企業(yè)的盈利能力，無論是通過接觸更多消費(fèi)者還是通過以較低成本購買商品或原材料的機(jī)會(huì)。然而，與國際貿(mào)易有關(guān)的法規(guī)、文書工作、人力和其他因素可能令人生畏，大多數(shù)企業(yè)都沒有能力處理此類任務(wù)的復(fù)雜物流。企業(yè)可以通過與管理貨物的貨運(yùn)代理簽訂合同以及與運(yùn)輸過程相關(guān)的麻煩來解決這個(gè)問題。

貨運(yùn)代理提供的服務(wù)

貨運(yùn)代理代表進(jìn)口商、出口商和其他貨運(yùn)代理安排安全、高效和具有成本效益的貨物運(yùn)輸。貨運(yùn)代理執(zhí)行一系列復(fù)雜且不斷發(fā)展的服務(wù)。從保險(xiǎn)的角度來看，承保需求可能會(huì)因每個(gè)貨運(yùn)代理提供的服務(wù)和相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)而有所不同。

貨運(yùn)代理提供的基本服務(wù)包括但不限于：

為托運(yùn)人報(bào)價(jià)并確保運(yùn)費(fèi)
通過公共承運(yùn)人預(yù)訂貨件
準(zhǔn)備出口/進(jìn)口所需的所有文件
使用自有卡車或安排第三方卡車進(jìn)行國內(nèi)外內(nèi)陸運(yùn)輸
通過他們的保險(xiǎn)公司為他們的客戶提供運(yùn)輸和倉儲(chǔ)的“所有風(fēng)險(xiǎn)”保險(xiǎn)
為高效的國際貿(mào)易和資源分配處理物流
擴(kuò)展（現(xiàn)在是常見的）服務(wù)包括：

報(bào)關(guān)服務(wù)：主要向進(jìn)口商提供的服務(wù)包括清關(guān)貨物、計(jì)算稅款和關(guān)稅、完成必要的文書工作、與政府當(dāng)局溝通以及安排內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)到最終目的地。
無船承運(yùn)人（NVOCC）：過去有無船承運(yùn)人和貨運(yùn)代理的區(qū)別，但今天，貨運(yùn)代理經(jīng)常扮演無船承運(yùn)人的角色（需要執(zhí)照）。在此過程中，貨運(yùn)代理將向客戶提供內(nèi)部提單，并直接與海運(yùn)和內(nèi)陸承運(yùn)人協(xié)調(diào)發(fā)貨人貨物的高效和成本效益運(yùn)輸。在這個(gè)角色中，貨運(yùn)代理將自己暴露于公共承運(yùn)人所承擔(dān)的責(zé)任（以及積極的限制）。貨運(yùn)代理成為托運(yùn)人的承運(yùn)人和承運(yùn)人的托運(yùn)人。
間接航空承運(yùn)人：一些貨運(yùn)代理將通過提供航空運(yùn)單并相應(yīng)地安排與普通航空承運(yùn)人的運(yùn)輸來提供國際航空貿(mào)易服務(wù)。
集運(yùn)：貨運(yùn)代理接收從許多客戶到許多目的地的貨物運(yùn)輸。當(dāng)沒有足夠的貨物來裝滿一個(gè)集裝箱時(shí)，一種常見的做法是將商品與其他貨物合并到一個(gè)集裝箱中，尤其是當(dāng)貨物共享一個(gè)目的地時(shí)。
倉儲(chǔ)：貨運(yùn)代理正在擴(kuò)大其服務(wù)范圍，為客戶提供自有或租賃倉庫中的存儲(chǔ)，或者通過代理或協(xié)商在第三方設(shè)施中存儲(chǔ)。
配送服務(wù)：在許多情況下，托運(yùn)人的工作速度非?？欤⒇浳镏苯咏桓督o他們的客戶。他們與貨運(yùn)代理簽訂合同，以開發(fā)他們的分銷線，并安排所有貨物以門到門的方式交付。這種操作要求貨運(yùn)代理在較長時(shí)間內(nèi)（直接或不直接）保留貨物的保管權(quán)，從而增加了他們可能承擔(dān)的損失風(fēng)險(xiǎn)。

 
風(fēng)險(xiǎn)和暴露

對(duì)單個(gè)貨運(yùn)代理的風(fēng)險(xiǎn)敞口的準(zhǔn)確分析取決于其提供的服務(wù)和歷史損失。貨運(yùn)代理法律責(zé)任不是指定的風(fēng)險(xiǎn)承保保單，而是指定的服務(wù)承保保單。貨運(yùn)代理安排所有運(yùn)輸，即使不是直接執(zhí)行運(yùn)輸，如果貨物在運(yùn)輸過程中丟失或損壞，也可能被拖入法律糾紛。

在索賠中確定國際貨運(yùn)代理的責(zé)任范圍并非易事。當(dāng)貨物在運(yùn)輸途中損壞且沒有全險(xiǎn)貨物保單或托運(yùn)人不想提出索賠時(shí)，托運(yùn)人將嘗試向參與其貨物運(yùn)輸?shù)母鞣阶穬?。在某些情況下，許多實(shí)體在運(yùn)輸過程中擁有貨物，包括海運(yùn)、內(nèi)陸和空運(yùn)承運(yùn)人、倉庫管理員和貨運(yùn)代理。

在大多數(shù)情況下，海運(yùn)、內(nèi)陸和空運(yùn)承運(yùn)人受到公約的保護(hù)，公約將其責(zé)任限制在每個(gè)包裹或重量的一定金額內(nèi)。例如，海運(yùn)承運(yùn)人在其提單的措辭中包括，根據(jù)《海上貨物運(yùn)輸法》（COGSA），其責(zé)任限于每單位 500 美元。關(guān)于空運(yùn)貨物，有類似《華沙公約》（后來經(jīng)《蒙特利爾公約》修訂）的法案，規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任和賠償以貨物的重量為基礎(chǔ)。

在有全險(xiǎn)保單并且被保險(xiǎn)人被承保的情況下，如果法律費(fèi)用符合可能的追償要求，托運(yùn)人將毫不猶豫地代位。從承運(yùn)人那里收回的金額可能不足以彌補(bǔ)托運(yùn)人的損失，導(dǎo)致托運(yùn)人追究未償方。

 
解決貨運(yùn)代理風(fēng)險(xiǎn)的覆蓋范圍
貨運(yùn)代理的責(zé)任取決于它所扮演的角色。這些角色將決定承保范圍和貨運(yùn)代理保險(xiǎn)單所需的表格。

貨運(yùn)代理的潛在角色包括：

承運(yùn)人/委托人：如果貨運(yùn)代理出具描述為承運(yùn)人的分運(yùn)提單（或空運(yùn)提單），則其將作為委托人行事，并適用承運(yùn)人的法律、法規(guī)和限制。
經(jīng)紀(jì)人/代理人：如果貨運(yùn)代理簽發(fā)的提單（如果有），其中規(guī)定的承運(yùn)人是普通承運(yùn)人（而不是貨運(yùn)代理），那么貨運(yùn)代理將充當(dāng)經(jīng)紀(jì)人或代理人，通常是，但并非總是如此，免于承擔(dān)法律責(zé)任。
貨運(yùn)代理法律責(zé)任和承運(yùn)人法律責(zé)任政策要求被保險(xiǎn)人承擔(dān)法律或合同責(zé)任，以涵蓋法律代表和因法院裁定貨運(yùn)代理的法律責(zé)任而造成的損失。承擔(dān)合同責(zé)任并不意味著不履行合同；相反，這意味著合同規(guī)定了貨運(yùn)代理在發(fā)生損失時(shí)的責(zé)任。這兩個(gè)問題通常被混淆，導(dǎo)致包含錯(cuò)誤和遺漏覆蓋以填補(bǔ)空白。

貨運(yùn)代理所需的最常見的與運(yùn)輸相關(guān)的責(zé)任，取決于他們的服務(wù)，是承運(yùn)人法律責(zé)任和貨運(yùn)代理錯(cuò)誤和遺漏 (E&O)。

承運(yùn)人法律責(zé)任包括：

無船承運(yùn)人的法律責(zé)任：當(dāng)貨運(yùn)代理簽發(fā)提單說明它是承運(yùn)人時(shí)，此承保范圍根據(jù)適用法律規(guī)定，對(duì)其中所述貨物和/或商品的損失或損壞承擔(dān)法律責(zé)任到一個(gè)共同的海運(yùn)承運(yùn)人。
間接空運(yùn)貨物法律責(zé)任：當(dāng)貨運(yùn)代理簽發(fā)空運(yùn)提單并注明其為承運(yùn)人時(shí)，此承保范圍根據(jù)適用的法律規(guī)定，對(duì)其中所述的此類貨物和/或商品的損失或損壞承擔(dān)法律責(zé)任一個(gè)普通的航空承運(yùn)人。
機(jī)動(dòng)卡車貨物法律責(zé)任：當(dāng)貨運(yùn)代理為陸路運(yùn)輸出具提單并注明其為承運(yùn)人時(shí)，此承保范圍根據(jù)適用法律規(guī)定，對(duì)其中所述貨物和/或商品的損失或損壞承擔(dān)法律責(zé)任到汽車運(yùn)輸商，無論被保險(xiǎn)人是否擁有卡車。
倉庫法律責(zé)任：當(dāng)貨運(yùn)代理根據(jù)自己的倉單接受貨物進(jìn)行倉儲(chǔ)/存儲(chǔ)時(shí)，根據(jù)適用法律的規(guī)定，無論被保險(xiǎn)人是否擁有，本保險(xiǎn)對(duì)其中所述的貨物和/或商品的損失或損壞提供法律責(zé)任或出租倉庫。
Freight Forwarders E&O 承擔(dān)被保險(xiǎn)人因違反任何義務(wù)、疏忽行為、錯(cuò)誤或不作為而引起的法律責(zé)任，包括但不限于被保險(xiǎn)人的任何高級(jí)職員、董事或雇員的錯(cuò)誤指示、錯(cuò)誤安排或文書錯(cuò)誤。承保范圍延伸至在被保險(xiǎn)人的業(yè)務(wù)執(zhí)行過程中或由其他人以運(yùn)輸/貨運(yùn)代理、海關(guān)或貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人的專業(yè)身份代表被保險(xiǎn)人實(shí)施或據(jù)稱已實(shí)施該行為的任何時(shí)間或任何地點(diǎn)。

貨運(yùn)代理可用的所有風(fēng)險(xiǎn)范圍包括：

托運(yùn)人利益：為貨運(yùn)代理提供在海運(yùn)或陸路運(yùn)輸期間代表其客戶以“所有風(fēng)險(xiǎn)”為基礎(chǔ)為貨物投保的承保范圍，無需承保每個(gè)個(gè)案。
倉庫第三方：倉庫保險(xiǎn)由貨運(yùn)代理提供給托運(yùn)人，托運(yùn)人向保險(xiǎn)公司報(bào)告并支付保費(fèi)（按約定的費(fèi)率），方式與托運(yùn)人利益海運(yùn)/內(nèi)陸運(yùn)輸相同。當(dāng)貨運(yùn)代理提供“所有風(fēng)險(xiǎn)”保單的貨物保險(xiǎn)時(shí)，他們將被要求在儲(chǔ)存期間根據(jù)這些條款和條件為貨物投保。
 
結(jié)論
在美國經(jīng)營的貨運(yùn)代理數(shù)量在過去 10 年翻了一番，他們的風(fēng)險(xiǎn)很快將占運(yùn)輸保險(xiǎn)市場(chǎng)總保費(fèi)的很大一部分。此外，貨運(yùn)代理的功能正在發(fā)展以涵蓋更多服務(wù)。隨著世界各地貨運(yùn)代理的作用不斷發(fā)展，他們隨后產(chǎn)生了新的風(fēng)險(xiǎn)。從承保的角度來看，“快節(jié)奏”適應(yīng)和創(chuàng)新解決方案的必要性，同時(shí)不損害對(duì)被保險(xiǎn)人的服務(wù)和誠信，將繼續(xù)成為該細(xì)分市場(chǎng)的關(guān)鍵差異化因素。