2022年2-3月份時(shí)俄羅斯 - 烏克蘭戰(zhàn)爭如何加劇航運(yùn)混亂并推高運(yùn)費(fèi)

供應(yīng)鏈公司表示，俄羅斯軍隊(duì)正在關(guān)閉航線，物流公司正在暫停服務(wù)，空運(yùn)和油輪運(yùn)費(fèi)正在飆升。
“黑海和亞速海的部分地區(qū)現(xiàn)在很危險(xiǎn)或無法通行。集裝箱市場 Container xChange 的首席執(zhí)行官 Christian Roeloffs 說：“船舶遭到導(dǎo)彈襲擊……商業(yè)航運(yùn)的通道關(guān)閉。”
有限的空運(yùn)能力給托運(yùn)人帶來了雙重打擊。隨著烏克蘭領(lǐng)空關(guān)閉，航空公司避開俄羅斯領(lǐng)空，空運(yùn)價(jià)格飆升。
俄烏戰(zhàn)爭正在嚴(yán)重?cái)_亂航運(yùn)和空運(yùn)。國際貨運(yùn)代理公司表示，俄羅斯軍隊(duì)正在切斷航線，物流公司暫停服務(wù)，空運(yùn)價(jià)格飆升。

供應(yīng)鏈軟件平臺(tái) Keelvar 的專業(yè)服務(wù)主管 Dylan Alperin 表示，俄羅斯海軍已經(jīng)關(guān)閉了進(jìn)出亞速海的航運(yùn)——這是烏克蘭為數(shù)不多的海上貿(mào)易通道之一。

“這造成了大量等待通過刻赤海峽的船只。烏克蘭 70% 的出口產(chǎn)品通過船舶運(yùn)輸，交通擁堵正在逐小時(shí)惡化，”他告訴 CNBC。

集裝箱預(yù)訂公司 Container xChange 的首席執(zhí)行官 Christian Roeloffs 表示：“黑海和亞速海的部分地區(qū)現(xiàn)在很危險(xiǎn)或無法通行。船只遭到導(dǎo)彈襲擊，船只被逮捕，商業(yè)航運(yùn)的車道關(guān)閉。”

烏克蘭當(dāng)?shù)鼐謩莘浅２环€(wěn)定，來自該地區(qū)的報(bào)道很難或無法證實(shí)。

國際航運(yùn)公會(huì)周四警告說：“多艘船只被彈藥擊中，海員死亡和受傷，各國海員被困在停泊在港口的船只上。”

供應(yīng)鏈公司告訴 CNBC，由于烏克蘭的敖德薩和馬里烏波爾港口關(guān)閉、損壞或受到攻擊，貨物運(yùn)輸處于停滯狀態(tài)。Roeloffs 補(bǔ)充說，集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)停止，貨物滯留在港口。
敖德薩港是烏克蘭最大的主要糧食出口港口。該國是小麥、大麥和玉米等谷物的最大出口國之一。俄羅斯和烏克蘭約占全球小麥出口市場的 29%。

馬里烏波爾是重要的港口城市和工業(yè)中心，一直在遭受猛烈炮擊。

俄羅斯對(duì)烏克蘭的（入侵）現(xiàn)已進(jìn)入第三周，主要城市的戰(zhàn)斗仍在繼續(xù)。

飛漲的價(jià)格
有限的空運(yùn)能力給托運(yùn)人帶來了雙重打擊。據(jù)這些公司稱，由于烏克蘭上空對(duì)民用航班關(guān)閉，航空公司避開俄羅斯領(lǐng)空，空運(yùn)運(yùn)費(fèi)正在飆升。

“飛行禁令取消了許多這樣的航班，并從國際貨運(yùn)航線上取消了 1000 萬英里的空域，”Alperin 說。“由于航空公司負(fù)責(zé)運(yùn)送大約 20% 的貨物，這將大大降低承運(yùn)人提供的運(yùn)力。”

貨運(yùn)預(yù)訂公司 Freightos Group 的研究主管 Judah Levine 表示，由于航空公司避開俄羅斯領(lǐng)空，他們將選擇替代的、更長的航線——這會(huì)抬高燃料成本。

Alperin 表示，隨著燃料成本的上漲，創(chuàng)紀(jì)錄的油價(jià)飆升將使航空公司本已糟糕的前景更加惡化。“我們正面臨創(chuàng)紀(jì)錄的積壓和延誤，同時(shí)經(jīng)歷了一些有記錄以來運(yùn)輸及其他地區(qū)的最高價(jià)格。”

油價(jià)連續(xù)數(shù)周上漲并飆升至創(chuàng)紀(jì)錄水平。

萊文表示，貨運(yùn)航空指數(shù)的中國到歐洲的運(yùn)費(fèi)在 2 月底攀升超過 80% 至 11.36 美元/公斤，一些航空公司已經(jīng)征收戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)。
應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理公司 Resilinc 的首席執(zhí)行官 Bindiya Vakil 表示，一些保險(xiǎn)公司也在提高在黑海運(yùn)輸貨物的保費(fèi)。

許多物流公司也暫停了往返俄羅斯和烏克蘭的運(yùn)輸，而集裝箱運(yùn)輸公司則避開俄羅斯。

DHL 表示，它已關(guān)閉在烏克蘭的辦事處和業(yè)務(wù)，直至另行通知，而 UPS 告訴 CNBC，它已暫停往返烏克蘭、俄羅斯和白俄羅斯的服務(wù)。

Alperin 指出，在俄羅斯暫停服務(wù)的承運(yùn)商數(shù)量不斷增加，約占海運(yùn)總運(yùn)力的 62%。

與此同時(shí)，油輪運(yùn)價(jià)“飆升”，從 157% 飆升至 591%，Alperin 表示。

滯留的船員
國際航運(yùn)商會(huì)周四警告說，供應(yīng)鏈中斷將因戰(zhàn)爭導(dǎo)致船員短缺而惡化。

報(bào)告稱，烏克蘭和俄羅斯海員占全球航運(yùn)勞動(dòng)力的 14.5%。

“為了維持這種不受限制的貿(mào)易，海員必須能夠在世界各地自由上船和下船（船員更換）。然而，往返該地區(qū)的航班已被取消，這使得這變得越來越困難，“它在一份聲明中說。它補(bǔ)充說，出于安全考慮，一些船員在烏克蘭放棄了他們的船只。

該協(xié)會(huì)補(bǔ)充說：“對(duì)船員安全的擔(dān)憂以及向?yàn)蹩颂m或俄羅斯派遣船舶的保險(xiǎn)費(fèi)增加也阻礙了船東向這些國家派遣船舶。”
今年 2 月，代表全球 80% 商船隊(duì)的該協(xié)會(huì)表示，“支付海員的能力也需要通過國際銀行系統(tǒng)來維持。”

美國、歐洲盟國和加拿大已同意切斷俄羅斯主要銀行與銀行間信息系統(tǒng) SWIFT 的聯(lián)系，該系統(tǒng)連接了 200 多個(gè)國家和地區(qū)的 11,000 多家銀行和金融機(jī)構(gòu)。

隨著俄羅斯盧布的貶值，這也將產(chǎn)生其他連鎖反應(yīng)。

“隨著盧布貶值，許多俄羅斯公司無力支付船上貨物的費(fèi)用，這將導(dǎo)致大量廢棄的貨物和未付的水上訂單債務(wù)，”數(shù)字貨運(yùn)首席執(zhí)行官 James Coombes 說貨運(yùn)代理公司 Vector.ai。“貨運(yùn)代理將被大量未付的運(yùn)費(fèi)所困。”

（以上內(nèi)容來源于CNBC）