BAF在航運(yùn)中是什么意思？

作者:小編閱讀:2119 來源: 發(fā)布日期：2022.07.04

信息摘要：

就像國際貿(mào)易商在運(yùn)輸貨物時必須記住許多費用一樣，國際貨運(yùn)代理托運(yùn)人也必須支付某些費用。燃油調(diào)整系數(shù) (BAF) 是托運(yùn)人為補(bǔ)償高度波動的燃油價格而支付的額外成本之一。BAF值可以包含在運(yùn)費中，也可以根據(jù)托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的貿(mào)易路線和條款單獨添加。

BAF 也稱為燃料調(diào)整因子，它考慮了石油價格的波動性和運(yùn)營船舶的石油相關(guān)成本。這有助于計算更準(zhǔn)確的運(yùn)輸成本。
什么是 BAF？
BAF 基于 20 英尺當(dāng)量單位 (TEU)。它的確切值取決于貿(mào)易路線，并代表歸因于燃料成本的航運(yùn)價格的可變部分。

自 2020 年國際海事組織 (IMO) 成立以來，它鼓勵采用更環(huán)保的技術(shù)來應(yīng)對與運(yùn)輸大型集裝箱船相關(guān)的污染危害。引入了全球硫排放上限等新的環(huán)保措施，將硫排放量從 3.5% 限制在 0.5%。

遵守這些法規(guī)總是意味著航運(yùn)公司的成本更高，無論是通過改進(jìn)技術(shù)還是采購更清潔的燃料。正是這種額外的成本通過 BAF 轉(zhuǎn)嫁給了托運(yùn)人。

盡管最新的 IMO 法規(guī)引發(fā)了航運(yùn)業(yè)的好奇浪潮，并留下了許多關(guān)于該指南的問題未得到解答，但 BAF 是與航運(yùn)相關(guān)的一個關(guān)鍵方面。
海運(yùn)的 BAF 類型
海運(yùn)中的 BAF 主要有 3 種。

1. 固定 BAF
固定 BAF 是預(yù)定義的費用，不考慮燃油價格的波動。這種 BAF 類型非常適合希望通過事先計算確切的燃料成本來準(zhǔn)確估算總運(yùn)輸成本的貿(mào)易商。

例如，您將收到固定的運(yùn)費，其中包括發(fā)貨前的額外燃油費。

2. 靈活的 BAF
與固定 BAF 相比，靈活的 BAF 與油價的實時發(fā)展相關(guān)聯(lián)。此選項可確保運(yùn)輸承運(yùn)人不會虧本，無論油價如何走勢。靈活的 BAF 降低了托運(yùn)人的價格安全性，因為他們無法估計裝運(yùn)的最終成本。

在這里，您的最終運(yùn)費將根據(jù)燃料價格和貿(mào)易路線而有所不同，您稍后會發(fā)現(xiàn)。

3. 鎖定 BAF
鎖定 BAF 是其他兩種模型的共同點。在這種類型的 BAF 中，貿(mào)易商和承運(yùn)人就特定時期的鎖定燃油價格達(dá)成一致。它基于經(jīng)典遠(yuǎn)期交易的概念，根據(jù)油價的變動，一方獲利，另一方損失。

如果油價下跌，承運(yùn)人將獲得盈余，如果在運(yùn)輸過程中油價上漲，采購人將獲得利潤。

示例： “A”的運(yùn)費根據(jù)雙方協(xié)議在一定時期內(nèi)固定。'A' 將根據(jù)油價的漲跌產(chǎn)生損益，具體取決于鎖定 BAF 協(xié)議所述的到期日之前完成的運(yùn)輸過程。

誰發(fā)布燃料調(diào)整系數(shù)？
BAF 由各個航運(yùn)公司獨立設(shè)置。然而，歐盟委員會密切關(guān)注價格。

我們?nèi)绾斡嬎?BAF？
不同的航運(yùn)公司使用不同的公式計算其 BAF。這些指標(biāo)每月或每兩個月不斷變化。

然而，為了解決對 BAF 不透明性的日益增長的批評，幾家航運(yùn)公司已經(jīng)公開了他們的計算過程。例如，馬士基航運(yùn)有限公司使用以下公式來簡化其 BAF 計算程序：-

BAF = (總?cè)剂舷?x 運(yùn)輸時間) / (船舶總?cè)萘? x 利用率
另一方面，赫伯羅特使用以下公式計算 BAF：-

BAF = 每噸燃料價格 x 噸燃料消耗量/載運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)箱
注意：這兩種方法都基于靈活的 BAF，并為運(yùn)營商提供特定的價格保障。

什么是 IMO 2020，它對 BAF 有何影響？
IMO 2020 引入了一項新法規(guī)，旨在通過減少排放來降低全球污染水平。它于 2020 年 1 月 1 日生效。該機(jī)構(gòu)通過其強(qiáng)制性數(shù)據(jù)收集系統(tǒng) (DCS) 對排放控制進(jìn)行了限制。

這一限制迫使全球航運(yùn)公司開發(fā)技術(shù)以最大限度地減少硫排放，而這需要額外的成本。反過來，增加的支出會通過物流關(guān)稅或使用低硫燃料價格導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加。

如果航運(yùn)公司選擇后者，則必須根據(jù)新燃料價格計算 BAF 費用，從而進(jìn)一步提高全球 BAF 價格。

運(yùn)費應(yīng)該包括 BAF 附加費嗎？
與其將 BAF 視為額外成本，不如將其包含在運(yùn)輸總價中。貿(mào)易商還可以安排固定價格或集裝箱堆場協(xié)議，以減少摩擦并為雙方提供價格保障。

隨著船舶變得更加高效，燃油成本變得不那么重要，固定燃油價格似乎是一個更好的選擇。

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