集裝箱裝載與其他裝載沒有什么不同,但有一些特定交付的特征。容器化是一種常見的做法,應用廣泛,優(yōu)勢很多。容器的早期使用始于較大的載體,因此這一過程得到了很大的發(fā)展。
容器化是什么意思?
一般來說,集裝箱化是運輸具有相似形狀和尺寸的貨物的過程。因此,它們在一次交付中組裝,然后分發(fā)給最終用戶。在實踐中,幾乎沒有要求將貨物存放在集裝箱中的限制。集裝箱租賃是安全的,可以極大地方便貨物的運輸。這是因為出口商不必到海港出口貨物,這需要時間。
集裝箱化允許貨物被送到內(nèi)部集裝箱堆場或所謂的集裝箱貨運站,然后從那里被送到目的地。
1993 年美國通過了《多式聯(lián)運法》,因此可以使用集裝箱運輸貨物。這條法律今天仍然適用。
為了進一步明確容器化的過程,讓我們看看它涉及到哪些活動:
集裝箱的包裝,不是在碼頭,而是在貨物的生產(chǎn)地;
使用沿海起重機將集裝箱從船上吊起或裝上船;
用卡車或鐵路將集裝箱運到港口;
容器化的好處和優(yōu)勢
容器化為開發(fā)人員和開發(fā)團隊提供了非凡的好處和優(yōu)勢。其中包括:
可移植性——容器創(chuàng)建一個可執(zhí)行的軟件包,但它是可移植的,并且不依賴于主機操作系統(tǒng)。通過這種方式,它可以在云中和任何選定的平臺上非常一致且均勻地工作。
降低成本——容器通常共享機器操作系統(tǒng)的核心,這會帶來額外的成本。這實現(xiàn)了更高的服務(wù)器效率,同時降低了額外的許可成本并加快了啟動時間。
安全性——在實踐中,容器的使用可以防止系統(tǒng)中的故障代碼侵入或為了奪取其他容器。安全性也處于非常高的水平,因為可以定義安全許可證以阻止不需要的貨物進入集裝箱。它還允許限制與不必要資源的通信。
效率——服務(wù)于容器環(huán)境的系統(tǒng)如果根據(jù)需求和容器的工作方式進行定制,則可以非常高效地工作。例如,軟件共享機器操作系統(tǒng)的核心。通過這種方式,可以在容器之間進行共享。
易于管理——管理集裝箱化的平臺可自動執(zhí)行與集裝箱貨物運輸相關(guān)的活動和服務(wù)的安裝、擴展和管理過程。這樣的平臺可以極大地促進許多任務(wù),例如擴展容器應用程序、日志記錄和調(diào)試、啟動新版本應用程序和提供監(jiān)控等管理。
減少錯誤——每個容器管理應用程序都是隔離的,并且獨立于其他應用程序工作。這樣,一個容器發(fā)生故障不會導致鏈條中其他容器的中斷。
什么是集裝箱貨運站(CFS):
集裝箱貨運站在任何與內(nèi)部點聯(lián)運 (IPI) 負載相關(guān)的供應鏈中都發(fā)揮著非常重要的作用。車站的主要優(yōu)點是它們旨在幫助物流。
這些公司最常見的客戶是貨運代理。然而,一般而言,集裝箱貨運服務(wù)不僅可供貨運代理使用,也可供物流服務(wù)提供商使用,以及希望將貨物運輸給最終用戶(客戶)的第三方。
為方便起見,集裝箱貨運站位置合理——靠近港口和內(nèi)陸大型集散城市。
CFS的主要優(yōu)點和功能
集裝箱貨運站的主要優(yōu)勢有:
將拼箱貨物合并到一個更大的集裝箱中;
將容量較小的 IPI 容器轉(zhuǎn)移到較大的容器中,從而節(jié)省大量運輸成本并加強庫存控制;
貨運代理對貨物的有效管理和清潔;
確保控制和更好地組織貨運代理內(nèi)部貨運的實施;
提供一個選項來推遲發(fā)件人所欠的關(guān)稅和稅款。它們將在產(chǎn)品出售給客戶或開始用于生產(chǎn)過程時到期;
車站提供非常有價值的信息,記錄每批貨物、進口商、出口商、海關(guān)代理人的姓名。此外,每個產(chǎn)品的來源和目的地以及其他貨物數(shù)據(jù)都是已知的。
容器在今天是一場真正的革命。大約 90% 的產(chǎn)品已經(jīng)通過集裝箱進行海運。這種廣泛的做法對于制造商、運營商和最終用戶來說非常成功且具有成本效益。
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胡小姐