中老鐵路將成為東盟與俄羅斯、中亞、歐洲和美國的重要交通命脈！

中老鐵路，即中老昆萬鐵路，連接中國云南省昆明市與老撾萬象市，是我國“一帶一路”重點工程，可以在東盟至俄羅斯、中亞、歐洲、美國等線路上提供過境我國的運輸服務(wù)。中老鐵路的開通及云南“一單制”多式聯(lián)運的成功運營，讓企業(yè)可以充分享受其來的機遇和紅利，對于貨代而言，貨運方式從“單選”變成了“多選”，擇優(yōu)借力，或成為中老鐵路最大受益者。
線路一東盟-俄羅斯

東盟的老撾、泰國、越南、緬甸等國家至俄羅斯的傳統(tǒng)運輸途徑有兩種，

一是通過海運運至俄羅斯遠東東方港，在東方港轉(zhuǎn)鐵路至莫斯科等城市；

二是通過海運運至圣彼得堡港進入俄羅斯。如果使用中老鐵路采用全程鐵路運輸?shù)姆绞竭^境我國，可以直達俄羅斯主要車站，將大幅縮短東盟至俄羅斯的全程運輸時間。

線路二東盟-中亞
由于中亞五國沒有海港，因此中亞五國的進出口貿(mào)易運輸對鐵路的依賴較大。中老鐵路直接貫通東盟和中亞，聯(lián)通磨憨口岸和霍爾果斯、阿拉山口口岸，這將大大提高東盟至中亞往返運輸?shù)谋憷裕袊矊⒊蔀檫B接東盟和中亞的橋梁和紐帶，贏取更大話語權(quán)。
線路三東盟-歐洲
中老鐵路的建成，使東盟可以直接接入已經(jīng)成熟運行的中歐鐵路網(wǎng)，這讓東盟貨物可以實現(xiàn)連續(xù)過境中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯進入歐盟鐵路樞紐波蘭馬拉舍維奇站，再從波蘭馬拉舍維奇輸送至德國、法國、比利時、意大利等歐洲國家，從而實現(xiàn)東南亞至歐洲大陸的全程鐵路運輸。東盟至歐洲的鐵路運輸是傳統(tǒng)水路運輸?shù)闹匾a充，也規(guī)避了馬六甲海峽和蘇伊士運河等不可控的風險。

線路四東盟-美國
與俄羅斯、中亞、歐洲線路不同，東盟至美國的過境運輸線路需采用鐵水聯(lián)運的方式完成。2021年，全球港口擁堵情況嚴峻，海運市場頻現(xiàn)“一艙難求”局面，東南亞發(fā)貨人飽嘗海運之苦。據(jù)悉，2021年，從仰光、林查班等東南亞港口至美西的集裝箱，僅在上海港、寧波舟山港的平均中轉(zhuǎn)時間，就達到4周以上。如果通過中老鐵路將東南亞地區(qū)的老撾、泰國、緬甸、柬埔寨等國的貨物運至上海港、寧波舟山港，再轉(zhuǎn)海運直達美西，則平均運輸時間有望縮短三分之一甚至二分之一。

（以上內(nèi)容來源于海運網(wǎng)）

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