船期可靠性繼續(xù)提高，馬士基仍然是第一

丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司Sea-Intelligence發(fā)布了一份新的全球班輪性能(GLP)報(bào)告，對(duì)于國際貨運(yùn)代理來說這是包括截至2022年8月的船期可靠性數(shù)據(jù)。

　　報(bào)告涵蓋了34條不同貿(mào)易航線和60多家航空公司的航班時(shí)刻表可靠性，全球航班時(shí)刻表可靠性繼續(xù)呈上升趨勢(shì)，在2022年錄得5.8個(gè)百分點(diǎn)的最大增幅，并在8月份達(dá)到46.2%。

　　丹麥分析人士注意到，今年到目前為止，延遲到貨船只的平均延誤率大幅下降，在過去幾個(gè)月略有下降。

　　2022年8月，平均延遲再次大幅改善，減少了0.57天/天，至5.86天。這是自2021年4月以來，平均延誤時(shí)間首次降到6天以下。

　　2022年8月，馬士基是最可靠的承運(yùn)人，船期可靠性為53%，其次是達(dá)飛CGM，可靠性為46%。另外6家航空公司的航班時(shí)刻表可靠性超過40%，5家航空公司的航班時(shí)刻表可靠性在30%-40%之間，而楊明航空的航班時(shí)刻表可靠性最低，為29.8%。

　　在2022年8月，幾家航空公司在排期可靠性方面再次非常接近，有10家航空公司彼此相差不到7個(gè)百分點(diǎn)。此外，在排名前14的運(yùn)營(yíng)商中，有12家的M/M有所改善，14家的Y/Y均有所改善，其中11家實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的改善，3家實(shí)現(xiàn)了超過20個(gè)百分點(diǎn)的改善。

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