亞洲-美國(guó)運(yùn)價(jià)，已跌至疫情前水平

作者:小編閱讀:728 來(lái)源: 發(fā)布日期：2022.10.11

信息摘要：

上周從東亞和中國(guó)到美國(guó)的集裝箱運(yùn)價(jià)繼續(xù)下降已經(jīng)接近疫情開始時(shí)的水平原因是需求下降并且疊加了國(guó)慶黃金周。

　　根據(jù)在線貨運(yùn)市場(chǎng)和平臺(tái)提供商Freightos 的波羅的海指數(shù)到美國(guó)西海岸的集裝箱船運(yùn)費(fèi)比去年同期降低85%而到美國(guó)東海岸的運(yùn)費(fèi)比去年同期降低66%。

　　Freightos研究主管 Judah Levine 表示運(yùn)費(fèi)上一次達(dá)到當(dāng)前水平是在2020 年 6月當(dāng)時(shí)運(yùn)費(fèi)的水平在COVID-19大流行期間首次開始上漲。

　　“這個(gè)價(jià)格僅比2018 年 10月高出 5%。” Judah Levine說(shuō)。

　　Judah Levine表示一些行業(yè)分析師預(yù)測(cè)運(yùn)價(jià)可能很快會(huì)跌破收支平衡點(diǎn)這意味著航運(yùn)公司可能會(huì)虧本運(yùn)送集裝箱。

　　“經(jīng)營(yíng)小型船舶的小型承運(yùn)人——其中許多人支付昂貴的租船費(fèi)并且隨著即期費(fèi)率飆升成為跨太平洋地區(qū)的新進(jìn)入者——目前運(yùn)營(yíng)著約三分之一的跨太平洋運(yùn)力他們可能最容易受到運(yùn)價(jià)下跌導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)無(wú)利可圖的影響。” Judah Levine說(shuō)。

　　美國(guó)消費(fèi)需求降低將使運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步失去支撐

　　根據(jù)美國(guó)國(guó)家零售基金會(huì)的數(shù)據(jù)盡管零售額繼續(xù)增長(zhǎng)但預(yù)計(jì)到2022 年底美國(guó)主要集裝箱港口的進(jìn)口量將降至近兩年來(lái)的最低水平。

　　今年早些時(shí)候由于洛杉磯(LA) 和長(zhǎng)灘(LB) 的西海岸港口出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶略S多進(jìn)口商在假日提前訂購(gòu)。

　　NRF負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副總裁喬納森·戈?duì)柕抡f(shuō):“今年年初許多零售商大量進(jìn)口了商品以應(yīng)對(duì)不斷上升的通脹和持續(xù)的供應(yīng)鏈中斷問(wèn)題。”

　　喬納森·戈?duì)柕卤硎颈M管銷量下降但零售商仍面臨供應(yīng)鏈上的挑戰(zhàn)包括美國(guó)港口和多式聯(lián)運(yùn)鐵路堆場(chǎng)的擁堵問(wèn)題。

　　港口排隊(duì)有所緩解

　　根據(jù)南加州海洋交易所( MESC) 的數(shù)據(jù)美國(guó)西海岸港口LA 和 LB的擁堵水平在1 月份達(dá)到109 艘的高位后等待卸貨的集裝箱船數(shù)量在數(shù)周內(nèi)已經(jīng)穩(wěn)定在個(gè)位數(shù)但擁堵轉(zhuǎn)移到了美國(guó)海灣和東海岸的港口。

　　根據(jù)德國(guó)集裝箱航運(yùn)巨頭赫伯羅特方面的消息美國(guó)東海岸的積壓訂單仍然存在盡管一些訂單略有緩解。

　　薩凡納港的船舶排隊(duì)仍然是最大的休斯頓港的積壓情況有所緩解目前有18 艘船舶停泊低于前一周的20 艘。

　　截至10 月 5日紐約-新澤西港口有10 艘集裝箱船等待泊位低于前一周的12 艘。

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