德路里：明年集運(yùn)市場，運(yùn)力供給增長將遠(yuǎn)高于需求增長

作者:小編閱讀:654 來源: 發(fā)布日期：2022.10.25

信息摘要：

德路里集裝箱研究經(jīng)理Ｓｉｍｏｎ　Ｈｅａｎｅｙ近日表示，無論是即期運(yùn)價、租船運(yùn)價還是海運(yùn)量，走勢均是下行，集運(yùn)市場未來趨勢取決于運(yùn)營商將如何應(yīng)對下滑。

　　德路里將２０２２年和２０２３年集裝箱量增長預(yù)期分別下調(diào)至１．５％和１．９％。由于無法對需求施加任何影響，運(yùn)營商別無選擇，只能專注于他們能控制的供應(yīng)方面。但解決供應(yīng)問題并不容易。首先，隨著擁堵緩解，更多運(yùn)力將被釋放。其次，船東們將大量利潤花在了建造新船上，預(yù)計明年將新增２６０萬標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)力。這兩點(diǎn)將使市場從供應(yīng)不足轉(zhuǎn)為過剩。

　　德路里預(yù)測，最壞情況下，新船交付不減少，港口擁堵立即結(jié)束，２０２３年的有效運(yùn)力將增加３４％。但現(xiàn)實(shí)情況下，拆船活動的增加將使這個數(shù)字大幅下降。據(jù)德路里估計，拆船將減少８．８％的運(yùn)力，預(yù)計到２０２３年將有大約６０萬標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)力被送拆，占２０２２年底船隊(duì)運(yùn)力的２．２％。

　　盡管近期市場情況有所改善，但明年港口擁堵仍將是一個制約運(yùn)力供給的因素，預(yù)計其對明年運(yùn)力減少的作用比２０２２年減少一半。目前供應(yīng)鏈仍面臨許多破壞性風(fēng)險，包括港口工人罷工等。

　　預(yù)計閑置船舶數(shù)量將有所增加。據(jù)德路里估計，越來越多的船舶將進(jìn)入干船塢進(jìn)行維修，明年這一比例將上升到６％。而另一個可能導(dǎo)致有效供應(yīng)低于預(yù)期的因素是，新船交付的推遲。另外，環(huán)境法規(guī)帶來的減速航行影響可能小于預(yù)期。德路里認(rèn)為，綜合考慮以上因素，預(yù)計有效運(yùn)力增長仍將保持在１１％以上，遠(yuǎn)高于需求增長?！?/span>

（以上內(nèi)容來源于中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊）

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