冰火兩重天！VLCC、LNG船、汽車船 如日中天；這兩種船 一路下滑.

有數(shù)據(jù)顯示目前最大油輪的平均定期租船費率為29個月來的最高水平每天超過10萬美元。

 

　　在高運費的加持下新舊油輪的價格也一路飛漲二手油輪市場也隨之一路看漲油輪船東紛紛搶購VLCC。

 

　　曾經(jīng)不被看好的VLCC由于長時間沒有新訂單而面臨無船下水的境地卻也因此抬高了二手船的船價。就連18年的老齡船也成了香餑餑價值漲了1500萬美元!

 

　　近日總部位于阿布扎比的航運公司Al Seer Marine再次下單以 1.078億美元收購了1艘新VLCC。而這已經(jīng)是這家公司四個月內(nèi)的第三筆收購。

 

　　Al Seer Marine 首席執(zhí)行官Guy Neivens 表示:“油輪市場人氣強勁VLCC收益自6月以來持續(xù)上升。預(yù)計到2023年全球油輪需求將增長約5%而產(chǎn)量增加和一些貿(mào)易路線的重組會加劇這種情況。”

 

　　今年6月開始VLCC開始擺脫了“油輪吊車尾”的名號運費不僅“脫負轉(zhuǎn)正”還迅速上漲創(chuàng)下了運費一天內(nèi)上漲24%的好成績。

 

　　在此背景下Al Seer Marine 首席執(zhí)行官Guy Neivens表示兩艘新原油油輪的收購是由當前的市場狀況推動的。他預(yù)計隨著石油需求的復(fù)蘇和船舶回收恢復(fù)到正常水平將會看到強勁的回報。

 

　　時隔4月Al Seer Marine再次下單收購VLCC并且再次表示將在年底再購入2艘。

 

　　老齡二手VLCC成香餑餑

 

　　在購買VLCC時Guy Neivens曾表示由于19%的現(xiàn)有全球原油運輸船供應(yīng)的船齡超過18年此類船舶將在未來幾年內(nèi)報廢或回收這將導(dǎo)致全球船隊數(shù)量進一步減少。

 

　　有數(shù)據(jù)顯示VLCC市場上已有一年多未出現(xiàn)新訂單最近的訂單是在2021年6月達成的并且2024年后將無新VLCC下水。

 

　　新船處于空窗期老船平均船齡也在一步步拉高VLCC的二手船交易價格也只得進一步上漲。

 

　　拿最新的成交船舶數(shù)據(jù)和之前的數(shù)據(jù)來看自7月底以來二手VLCC的成交價平均上漲了1500萬美元/每艘。

 

　　日前一艘日本2004年造的18齡的VLCC以4900萬美元的價格出售。而2020-2021年的新VLCC訂單價值量不超過1億。

 

　　根據(jù)VesselsValue最新的報告指出2022年以來15年的VLCC上漲48%。

 

　　LNG船、汽車船繼續(xù)漲

 

　　散貨船、集裝箱船跌落神壇

 

　　航運板塊冰火兩重天

 

　　如今的海運市場是幾家歡喜幾家愁。一方面由于俄烏沖突以及因此引發(fā)的能源危機加上因疫情逐漸復(fù)蘇的購買需求LNG運輸船、汽車滾裝船和油輪市場紛紛以讓人瞠目結(jié)舌的速度高歌猛進。無論是運價、二手船價還是新造船價都達到了新高。

 

　　? 10月20日LNG運輸船在即期市場的日租金水平最高已經(jīng)高達45萬美元/天。LNG船的租金水平自今年年初以來已經(jīng)平均上漲超過了500%。

 

　　? 汽車運輸船成為“海上印鈔機”自2020年8月至今6500車位的汽車運輸船一年期租金水平已從1萬美元/天增長到9萬美元/天漲幅高達8倍。汽車運輸船新造船的訂單數(shù)量達到了十年之最。

 

　　? 超大型油輪VLCC運費/租金進入快速上漲模式18日上漲幅度達19%創(chuàng)28個月新高。MR、LR1、LR2等成品油輪的運價也都出現(xiàn)了不同程度的上漲。即使在石油需求下降的情況下原油運費仍然被認為可能會繼續(xù)上漲。

 

　　集裝箱船運價屢屢下降

 

　　而另一方面自疫情以來一直一路疾馳的三駕馬車中的老大——集裝箱船卻近日屢次碰壁。

 

　　上周上海航運交易所最新公布的集裝箱運價指數(shù)(SCFI)為1778.69點周跌35.31點跌幅縮小為1.99%雖是連續(xù)18周下跌但運價逐漸趨穩(wěn)。

 

　　德路里世界集裝箱指數(shù)(WCI)最新一期綜合指數(shù)較前一周下跌3%至3383美元/FEU已連續(xù)34周下降比過去5年均值低10%但仍比2019年平均值1420美元高138%。

 

　　散貨船日子也難捱

 

　　與集裝箱市場前景密切相關(guān)的干散貨航運也并不好過過去3個月集裝箱運價大幅下降集裝箱貿(mào)易需求增長放緩。第三季度旺季結(jié)束后預(yù)計一些小型散貨船將逐漸重返集運市場。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)今年將下降約20%~30%2023年平均1300~1400點2024年恢復(fù)至平均1400~1500點。

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胡小姐