隨著海運市場走軟，物流公司預(yù)計運量將下降

在烏克蘭戰(zhàn)爭持續(xù)和通脹壓力的影響下，市場形勢依然低迷，但主要物流公司上周發(fā)布的第三季度業(yè)績證明，遠洋貨運行業(yè)的需求正在走軟。

　　在最近的最新報告中，DP World 公司公布了好壞參半的第三季度業(yè)績，集裝箱總運量增長2.1%，同時警告稱，近期市場將出現(xiàn)下滑，前景也不確定。

　　“我們報告了另一組強勁的吞吐量數(shù)據(jù)，再次超過了1.1%的行業(yè)增長預(yù)期。正如預(yù)期的那樣，由于市場環(huán)境更具挑戰(zhàn)性，增長率已經(jīng)放緩。”迪拜世界港口集團董事長兼首席執(zhí)行官Sultan Ahmed Bin Sulayem表示。

　　在航運市場開始放緩之前的2022年上半年，迪拜世界港口公司的業(yè)績達到頂峰，利潤驚人地增長了52%，達到7.21億美元，而2021年上半年的利潤為4.75億美元。

　　全球物流公司德迅(Kuehne &Nagel)也注意到了第三季度集裝箱航運需求的疲軟。

　　與去年同期的25億美元相比，毛利潤增長了7%，達到27億美元，但銷量下降了5%。K&N上季度的吞吐量為1135000 TEU，而去年同期為1193000 TEU。

　　丹麥物流跨國公司DSV也公布了類似的財測，該公司第三季營收增長22%，息稅前利潤增長45%，至8億美元。然而，海量下降了約4%。

　　在公布結(jié)果時，DSV集團首席執(zhí)行官Jens Andersen預(yù)測，空中和海上的運量可能會下降10% - 15%。

　　Andersen繼續(xù)確認，即使在第三季度及以后可能出現(xiàn)的需求和現(xiàn)貨匯率下降的情況下，DSV也將努力保持成交量。

　　“銷量在下降，我們的銷售團隊將不得不加倍努力。我們不想放棄銷量，我們將不得不采取更加積極的措施，既要保住銷量，又要從競爭對手手中奪取份額。”

（以上內(nèi)容來源于物流巴巴）

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